高低(dī)溫(wēn)試(shì)驗(yàn)箱低(dī)溫(wēn)係(xì)統(tǒng)采(cǎi)用的製(zhì)冷機采(cǎi)用(yòng)原裝(zhuāng)法國(guó)泰(tài)康全封閉壓縮(suō)機(jī)。是借助(zhù)輸入(rù)功(gōng)率維(wéi)持(chí)製冷劑在製冷係(xì)統內(nèi)的循環,吸入來自(zì)蒸(zhēng)發(fā)器的低(dī)溫(wēn)，低壓的(dí)製冷(lěng)劑蒸氣,壓縮(suō)製(zhì)冷劑(jì)蒸氣使(shǐ)其溫度(dù)和壓力(lì)升(shēng)高(gāo),並將製(zhì)冷(lěng)劑蒸氣送(sòng)往冷凝(níng)器,在熱(rè)量吸收(shōu)和(hé)釋(shì)放的過程中,就實(shí)現了(liǎo)熱交換(huàn)，一旦出現故(gù)障(zhàng)如燒(shāo)毀，設(shè)備(bèi)將擺工，對用(yòng)戶來說，是無法接受(shòu)的(dí)故障，因此(cǐ)無(wú)論是壓縮機(jī)廠(chǎng)商(shāng)還是試(shì)驗設(shè)備廠商對此(cǐ)都(dū)極為(wéi)重(zhòng)視。
 
那(nà)麼導(dǎo)致(zhì)高低(dī)溫(wēn)試(shì)驗箱(xiāng)壓(yā)縮(suō)機(jī)燒毀(huǐ)的原(yuán)因究(jiū)竟(jìng)有哪(nǎ)些呢？
 
一，壓縮(suō)機本(běn)身(shēn)有(yǒu)製造(zào)上(shàng)的(dí)瑕(xiá)疵(cī)，一般(bān)為短期內電機即燒(shāo)毀，就可(kě)能是製(zhì)造本身的問(wèn)題。
 
二，設備(bèi)電(diàn)源電(diàn)壓不(bù)穩定，電源電壓質(zhì)量不(bù)好(hǎo)如電(diàn)壓過(guò)高(gāo)或(huò)過(guò)低，都對(duì)壓縮(suō)機馬(mǎ)達(dá)有(yǒu)不(bù)良(liáng)影響(xiǎng)，尤其(qí)是超出壓縮(suō)機額(é)定電(diàn)壓範圍使用為不(bù)當，長期運(yùn)轉(zhuǎn)使(shǐ)壓縮機馬達(dá)處於低效過熱(rè)狀態，造(zào)成絕緣不良，馬(mǎ)達(dá)燒(shāo)毀。此外(wài)，三相(xiāng)電壓(yā)或電(diàn)流不平(píng)衡，也會造成馬達損耗(鐵損和銅損)增(zēng)加(jiā)，壓(yā)縮(suō)機(jī)電機綫圈溫度過高，過(guò)熱(rè)器保護不(bù)當(dāng)，壓縮機電(diàn)機絕緣(yuán)燒毀。
  
三，觸動接(jiē)觸器故障(zhàng)接觸器容易選(xuǎn)擇不當或(huò)其(qí)質量不(bù)良，造(zào)成(chéng)觸點電阻過大(dà)或燒(shāo)結，造成馬達短路燒(shāo)結。
 
四，係(xì)統清潔度不夠其中如有(yǒu)水份(fèn)駐留則(zé)為重要(yào)的問(wèn)題，水份(fèn)會(huì)導致(zhì)馬(mǎ)達絕緣不良(liáng)；水(shuǐ)份和冷媒(méi)及冷凍油在係統(tǒng)中循環(huán)，經(jīng)高溫和低(dī)溫等狀態變化，會產生酸(suān)性物質(zhì)，進而(ér)會破壞(huài)馬(mǎ)達的(dí)絕(jué)緣層(céng)，長時間(jiān)運轉導致馬(mǎ)達(dá)絕緣(yuán)不(bù)良而(ér)燒(shāo)毀壓(yā)縮機。
 
五(wǔ)，壓縮機(jī)頻繁(fán)啟(qǐ)動 ，雖(suī)經降(jiàng)壓(yā)啟(qǐ)動，但是啟動(dòng)電(diàn)流仍是額(é)定(dìng)電(diàn)流(liú)的幾(jī)倍，故電機(jī)啟動過(guò)程(chéng)中溫(wēn)升(shēng)很(hěn)快(kuài)。如果製冷(lěng)機組冷(lěng)量範(fàn)圍選(xuǎn)擇(zé)不(bù)當，控製上(shàng)超(chāo)出(chū)壓縮機起停頻率範(fàn)圍(wéi)，造成(chéng)壓(yā)縮(suō)機頻(pín)繁(fán)開關機，將縮短壓縮(suō)機馬達使用壽命(mìng)。
 
六(liù)，壓(yā)縮(suō)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部(bù)件卡(qiǎ)死，發生這種(zhǒng)情況時，如果壓(yā)縮(suō)機(jī)保護(hù)動(dòng)作失靈(líng)，就(jiù)可(kě)能過載燒(shāo)毀。壓縮機卡(qiǎ)死是因為壓(yā)縮(suō)機(jī)內有異(yì)物(wù)進(jìn)入，拋油無(wú)潤(rùn)滑運轉(zhuǎn)，部(bù)件(jiàn)鬆(sōng)脫，機體(tǐ)過(guò)熱(rè)燒結，軸承磨(mó)損(sǔn)等(děng)原因造(zào)成。
 
七(qī)，壓縮機燒毀(huǐ)後係(xì)統(tǒng)未清理幹淨對(duì)於曾(zēng)經(jīng)有壓(yā)縮(suō)機燒毀故(gù)障的係(xì)統(tǒng)，一定要把係統清理，因(yīn)為壓縮機燒(shāo)毀時(shí)會(huì)有強酸產生(shēng)並在(zài)係統(tǒng)中(zhōng)駐留，如處理(lǐ)不(bù)幹(gān)淨(jìng)，當(dāng)新的壓縮機運轉(zhuǎn)後(hòu)，殘留酸性(xìng)物(wù)質會腐蝕馬達絕(jué)緣(yuán)層(céng)，造成新壓縮(suō)機再次(cì)燒毀(huǐ)故障(zhàng)。
 
        高低溫試驗箱製(zhì)冷(lěng)係統(tǒng)運(yùn)用變(biàn)頻技術(shù)，使製(zhì)冷壓縮機在不(bù)同(tóng)溫度變(biàn)化(huà)，速(sù)率要求使(shǐ)用時(shí)，功率損耗達到節(jié)能效果(比傳(chuán)統(tǒng)方式節(jié)能20%)。具(jù)有(yǒu)多路，多級(jí)節流係統(製(zhì)冷係統)。本(běn)設(shè)備(bèi)的製(zhì)冷係(xì)統(tǒng)根據(jù)係統的(dí)不(bù)同(tóng)工況設計不(bù)同的毛(máo)細主/旁(páng)路(lù)，通過(guò)智能控製係統根據工況(kuàng)實現自(zì)動(dòng)控(kòng)製(zhì)，自動調節的節流係統，保證流量大小(xiǎo)可調，達(dá)到了溫度(dù)變(biàn)化均(jūn)匀，溫度(dù)波動小的(dí)目的。