01.對(duì)於(yú)使(shǐ)用膨脹閥(fá)的(dí)製(zhì)冷(lěng)係(xì)統(tǒng)，回液與膨脹閥選型(xíng)和(hé)使用不當密切(qiē)相關。膨脹閥選(xuǎn)型過大，過熱度設定(dìng)太小，感溫包(bāo)安裝方法不正(zhèng)確或(huò)絕(jué)熱(rè)包(bāo)紮(zā)破損，膨脹閥失靈都(dū)可(kě)能造(zào)成(chéng)回(huí)液。

02.對(duì)於(yú)使用毛細(xì)管的小(xiǎo)製(zhì)冷係統而言，加液量(liáng)過(guò)大(dà)會(huì)引(yǐn)起回(huí)液。

03.蒸發器結霜嚴重(zhòng)或風扇故障時傳(chuán)熱(rè)變差，未(wèi)蒸(zhēng)發(fā)的(dí)液體會引(yǐn)起(qǐ)回(huí)液(yè)。

04.冷庫溫度頻(pín)繁波動(dòng)也會引起(qǐ)膨脹(zhàng)閥反應失靈而(ér)引起回(huí)液。對於(yú)回液(yè)較(jiào)難避(bì)免(miǎn)的(dí)製冷係(xì)統，安裝氣液(yè)分離器(qì)和(hé)采(cǎi)用抽空(kōng)停機（即(jí)停機前讓(ràng)壓(yā)縮機抽幹(gān)蒸發器(qì)中(zhōng)液態製冷劑）控(kòng)製(zhì)可以(yǐ)有(yǒu)效(xiào)阻止或(huò)降(jiàng)低(dī)回(huí)液(yè)的危害(hài)。

帶(dài)液啟動(dòng)

1，回氣(qì)冷(lěng)卻型(xíng)壓縮(suō)機(jī)在啟(qǐ)動(dòng)時，曲軸箱(xiāng)內(nèi)的潤(rùn)滑油劇烈起(qǐ)泡的現象(xiàng)叫帶(dài)液啟(qǐ)動。

2，帶液啟動時(shí)的起泡現(xiàn)象可(kě)以(yǐ)在油視鏡(jìng)上(shàng)清(qīng)楚地(dì)觀(guān)察(chá)到。

3，帶液(yè)啟(qǐ)動的(dí)根本原因(yīn)是(shì)潤滑油(yóu)中溶解的以及沉在潤滑油下麵(miàn)了大量(liáng)的製(zhì)冷(lěng)劑(jì)，在(zài)壓(yā)力突(tū)然降(jiàng)低時突然沸騰，並引起潤滑油的(dí)起(qǐ)泡現象(xiàng)。起(qǐ)泡持續的時間長短(duǎn)與製冷(lěng)劑的量有關(guān)，通常(cháng)為幾分鐘或(huò)十幾分鐘。大(dà)量泡沫(mò)漂(piāo)浮在(zài)油麵上(shàng)，甚(shèn)至充滿了(liǎo)曲(qū)軸箱(xiāng)。一(yī)旦通過進氣道吸入氣缸，泡沫會還原成液體(tǐ)（潤滑(huá)油(yóu)與製冷(lěng)劑的(dí)混(hùn)合(hé)物(wù)），很容易引(yǐn)起液擊(jī)。顯(xiǎn)然，帶液啟動引(yǐn)起的(dí)液(yè)擊(jī)隻發生在(zài)啟(qǐ)動過程。

4，與(yǔ)回液不同，引(yǐn)起帶液(yè)啟動的製冷(lěng)劑是以(yǐ)“製(zhì)冷劑遷移"的方(fāng)式(shì)進(jìn)入(rù)曲(qū)軸箱(xiāng)的。製(zhì)冷(lěng)劑(jì)遷移是指(zhǐ)壓(yā)縮(suō)機停止(zhǐ)運行時(shí)，蒸(zhēng)發器中的(dí)製(zhì)冷劑以(yǐ)氣體形(xíng)式，通過回(huí)氣管路進(jìn)入壓(yā)縮(suō)機並被潤滑油吸收(shōu)，或(huò)在壓縮機內(nèi)冷凝後與(yǔ)潤滑油混(hùn)合的過程(chéng)或(huò)現象。

5，壓縮機停機後，溫度會降低，而壓力(lì)會升(shēng)高(gāo)。由(yóu)於潤滑油中的製(zhì)冷劑(jì)蒸(zhēng)汽(qì)分壓低(dī)，就會(huì)吸收油(yóu)麵(miàn)上的(dí)製冷劑蒸(zhēng)氣，造(zào)成曲軸(zhóu)箱氣壓(yā)低(dī)於蒸發器氣(qì)壓的現象(xiàng)。油溫(wēn)愈(yù)低(dī)，蒸汽(qì)壓力(lì)越低，對(duì)製冷(lěng)劑蒸汽(qì)的(dí)的(dí)吸(xī)收力就(jiù)愈(yù)大。蒸(zhēng)發器中(zhōng)的(dí)蒸(zhēng)汽就(jiù)會慢慢向曲(qū)軸(zhóu)箱“遷(qiān)移(yí)"。此(cǐ)外，如(rú)果壓縮(suō)機在(zài)室外(wài)，天氣寒冷時(shí)或在夜晚，其(qí)溫(wēn)度(dù)往往比室內的(dí)蒸發器低(dī)，曲軸箱(xiāng)內的(dí)壓(yā)力也就低，製冷劑遷(qiān)移(yí)到壓縮機(jī)後(hòu)也容易被(bèi)冷(lěng)凝而進(jìn)入(rù)潤滑(huá)油。

6，製冷劑(jì)遷(qiān)移是(shì)一(yī)個(gè)很緩慢的過(guò)程。壓(yā)縮機(jī)停機(jī)時(shí)間越長(cháng)，遷移(yí)到(dào)潤滑油中的製冷劑(jì)就會越(yuè)多。隻(zhī)要蒸(zhēng)發(fā)器(qì)中存(cún)在液(yè)態(tài)製冷(lěng)劑(jì)，這一過程就會進行。由於溶(róng)解(jiě)了製冷劑的(dí)潤滑油較(jiào)重，它會沉在曲軸箱的底部，而(ér)浮在(zài)上(shàng)麵(miàn)的潤(rùn)滑油還可以吸收更(gēng)多的製冷劑。

7，由於結(jié)構(gòu)原(yuán)因(yīn)，壓縮(suō)機啟動時曲軸箱壓力(lì)的(dí)降低(dī)會緩慢得(dé)多，起泡現(xiàn)象(xiàng)不很劇烈(liè)，泡(pào)沫也很(hěn)難進(jìn)入氣缸(gāng)，因(yīn)此空冷(lěng)壓縮機不(bù)存在(zài)帶(dài)液啟動(dòng)液(yè)擊(jī)問題。

8，理(lǐ)論上(shàng)講(jiǎng)，壓縮(suō)機(jī)安(ān)裝曲(qū)軸箱加熱(rè)器(qì)（電熱器）可以有(yǒu)效防止(zhǐ)製(zhì)冷(lěng)劑遷移。短時間(jiān)停(tíng)機（比(bǐ)如在(zài)夜(yè)間）後，維持曲軸箱(xiāng)加(jiā)熱器通(tōng)電(diàn)，可(kě)以(yǐ)使(shǐ)潤(rùn)滑油溫度(dù)略(lüè)高於(yú)係統其它(tā)部位(wèi)，製(zhì)冷劑遷(qiān)移不(bù)會發(fā)生。長時間停(tíng)機不(bù)用(yòng)（比如一個(gè)冬(dōng)天(tiān)）後，開機前先加(jiā)熱潤滑油(yóu)幾個(gè)或十(shí)幾(jī)個(gè)小時(shí)，可以蒸(zhēng)發掉潤滑油(yóu)中的(dí)大部分(fēn)製(zhì)冷劑(jì)，既可(kě)以大(dà)大(dà)減小帶液啟(qǐ)動時(shí)液擊(jī)的(dí)可能性，也可(kě)以(yǐ)降低製冷(lěng)劑衝刷造成(chéng)的(dí)危害。但實際應用(yòng)中(zhōng)，停(tíng)機後維持加(jiā)熱器(qì)供電或者開(kāi)機幾小時先給(gěi)加(jiā)熱(rè)器(qì)供電(diàn)，是(shì)有(yǒu)難(nán)度(dù)的。因(yīn)此，曲軸(zhóu)箱加熱器的實(shí)際效果會(huì)大(dà)打折扣(kòu)。

9，對於較大(dà)係(xì)統(tǒng)，停(tíng)機(jī)前讓(ràng)壓(yā)縮機(jī)抽幹蒸(zhēng)發器中液(yè)態(tài)製(zhì)冷劑(jì)（稱為抽空停(tíng)機(jī)），可以從(cóng)根本上(shàng)避免(miǎn)製(zhì)冷劑(jì)遷(qiān)移(yí)。而回(huí)氣(qì)管路上安(ān)裝氣液分(fēn)離器(qì)，可以(yǐ)增加(jiā)製冷劑遷移(yí)的阻力，降低遷移(yí)量(liáng)。 恒溫(wēn)恒(héng)濕試驗箱(xiāng)

回(huí)油

1，當(dāng)壓(yā)縮(suō)機比蒸發器(qì)的位(wèi)置高時，垂(chuí)直回(huí)氣管上(shàng)的回油彎是必(bì)需的(dí)。回油彎要盡(jìn)可能(néng)緊湊(còu)，以(yǐ)減(jiǎn)小存油(yóu)。回(huí)油(yóu)彎(wān)之(zhī)間的間距要(yào)合適，回油(yóu)彎(wān)的數(shù)量(liáng)比較多時(shí)，應該(gāi)補充一(yī)些潤(rùn)滑(huá)油。

2，變負荷係(xì)統的回油管路也必須(xū)小(xiǎo)心(xīn)。當負荷(hé)減(jiǎn)小(xiǎo)時，回氣(qì)速度會降低，速度太低不利於(yú)回(huí)油。為了保證(zhèng)低(dī)負(fù)荷(hé)下的(dí)回油，垂直的吸氣管可(kě)以(yǐ)采(cǎi)用(yòng)雙立管(guǎn)。

3，壓(yā)縮(suō)機(jī)頻繁啟(qǐ)動不利(lì)於回油。由於(yú)連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短壓縮機(jī)就(jiù)停了(liǎo)，回氣管內來不及形(xíng)成穩定(dìng)的(dí)高速(sù)氣流，潤滑(huá)油(yóu)就隻能留(liú)在(zài)管路內(nèi)。回油少於奔油(yóu)，壓縮機(jī)就(jiù)會(huì)缺油。運轉(zhuǎn)時(shí)間越短，管綫(xiàn)越長，係統越(yuè)復(fù)雜，回(huí)油問題就越突出。

4，缺油會(huì)引起嚴(yán)重的(dí)潤滑(huá)不足，缺(quē)油(yóu)的根本(běn)原因(yīn)不(bù)在(zài)於壓縮機(jī)奔(bēn)油多少和快(kuài)慢，而(ér)是係(xì)統回油不(bù)好(hǎo)。安裝油分(fēn)離器(qì)可以(yǐ)快速回油(yóu)，延長壓(yā)縮機(jī)無(wú)回油運轉時(shí)間。

5，蒸(zhēng)發(fā)器(qì)和回氣管路的(dí)設計必須考慮到回(huí)油。避免頻繁啟(qǐ)動，定時(shí)化(huà)霜(shuāng)，及時補充製(zhì)冷(lěng)劑，及時(shí)更換(huàn)磨損的活塞(sāi)組件(jiàn)等維護措施也有助於(yú)回油(yóu)。