汽車電(diàn)子的工作場(cháng)景(jǐng)決定了其必須(xū)經(jīng)受溫度驟變(biàn)考驗。車輛行(háng)駛(shǐ)中，北方寒(hán)冬(dōng)氣溫可(kě)低(dī)至-40℃，夏(xià)季(jì)發動機艙高溫可達125℃，晝夜交(jiāo)替，地(dì)域(yù)穿梭(suō)更會(huì)帶(dài)來瞬(shùn)時溫變(biàn)，不同(tóng)材質的(dí)熱膨(péng)脹(zhàng)係數(shù)差異(yì)，易引發焊點(diǎn)開(kāi)裂，芯(xīn)片脫(tuō)層，綫(xiàn)路(lù)老化等隱性(xìng)故(gù)障，輕則(zé)導致電子部件失(shī)效(xiào)，重(zhòng)則(zé)引(yǐn)發刹車失靈(líng)，動力中(zhōng)斷(duàn)等(děng)安全事故(gù)。冷(lěng)熱(rè)衝擊(jī)測試(shì)通過(guò)模(mó)擬-55℃至150℃的(dí)瞬時溫變(biàn)，可提前(qián)暴露這些潛在缺陷，從(cóng)源頭(tóu)規避(bì)行車(chē)安全隱(yǐn)患(huàn)。

合規性與可靠(kào)性需(xū)求，倒逼汽(qì)車電子必須(xū)開(kāi)展(zhǎn)該項測試(shì)。國內外汽車(chē)行業標(biāo)準如ISO 16750-4，GB/T 2423.22等，均強製(zhì)要求汽(qì)車電子(zǐ)通(tōng)過冷熱衝擊測試方可(kě)量(liáng)產(chǎn)入市。東(dōng)莞皓天(tiān)冷熱衝(chōng)擊(jī)試驗箱，嚴格遵循行業標準設計(jì)，采用進口高精(jīng)度(dù)傳感(gǎn)器(qì)與德國比澤(zé)爾壓縮(suō)機(jī)，溫(wēn)變速率(shuài)≥10K/min，溫度波(bō)動(dòng)≤±0.2℃，可精(jīng)準(zhǔn)復現溫(wēn)變(biàn)場(cháng)景(jǐng)，助力企業(yè)產(chǎn)品合(hé)規(guī)通(tōng)關。

此外，冷熱(rè)衝擊(jī)測試能大幅(fú)降低企(qǐ)業售後成本。未(wèi)經過(guò)嚴(yán)苛測試(shì)的電子部件，高(gāo)寒(hán)高溫地區年(nián)故障(zhàng)率可達(dá)3%-5%，而通過東莞(guān)皓天試(shì)驗箱(xiāng)數千次循(xún)環測試後，故障率(shuài)可降至0.1%以(yǐ)下。其316L不鏽鋼(gāng)內膽，HEPA過(guò)濾係統保障(zhàng)設備耐(nài)用(yòng)性，搭配24小(xiǎo)時(shí)售後響應(yīng)與3年(nián)核(hé)心(xīn)部件質保，為(wéi)汽車(chē)電子(zǐ)企業提(tí)供高(gāo)效，精準(zhǔn)的(dí)測試支(zhī)撐(chēng)，助力(lì)行業(yè)高(gāo)質量發展。